
Пример проекта: Редуктор главного прокатного стана 2XB650.1.0 Данный проект представляет собой разработку редуктора для главного прокатного стана 2XB650.1.0 по индивидуальному заказу. Редуктор является ключевым элементом системы передачи мощности в условиях высоких нагрузок на линиях горячей и...
Данный проект представляет собой разработку редуктора для главного прокатного стана 2XB650.1.0 по индивидуальному заказу. Редуктор является ключевым элементом системы передачи мощности в условиях высоких нагрузок на линиях горячей и холодной прокатки в металлургической промышленности и специально разработан для непрерывной работы в условиях высокого крутящего момента и сильных ударов. В изделии используются кованые шестерни из высокопрочного сплава, высокоточная технология шлифования зубьев и оптимизированная система принудительной смазки. Все ключевые компоненты проходят неразрушающий контроль и испытания на ресурс при высоких нагрузках, что позволяет обеспечить безотказную работу в течение более 8000 часов в год и эффективно решить проблемы, характерные для традиционных редукторов в условиях работы прокатных станов, такие как износ, низкий КПД и высокие затраты на техническое обслуживание.
Мы предоставляем полный спектр услуг — от разработки проекта и прецизионного производства до монтажа и наладки на месте. В соответствии с технологическими параметрами прокатного стана заказчика мы можем настроить передаточное число, выходной крутящий момент и монтажные интерфейсы, обеспечивая совместимость с различными типами основного прокатного оборудования. Поставленные редукторы успешно применяются на нескольких металлургических производственных линиях, демонстрируя стабильную и надежную работу. Они помогают клиентам повысить эффективность прокатки и снизить риск простоев, одновременно способствуя процессу локализации высокотехнологичного металлургического трансмиссионного оборудования и обеспечивая прочную опору в виде основного оборудования для снижения затрат и повышения эффективности предприятий.
Основные характеристики шестерни
| Проект | I уровень | II уровень | III уровень |
| Крутящий момент (Н·м) | около 21 000 | ||
| Количество зубцов | 33/43 | 33/33 | 22/22 |
| Модуль (мм) / Угол наклона винта | 10 / 13° | 10 / 18°30'31" | 10 / 16°57'26.73" |
| Расстояние между осями (мм) | 390 | 348 | 230 |
| Точность зубчатых колес | 666 HK GB10095-88 | ||
| Материал зубчатых колес | 20CrMnMo (твердость зубьев: HRC 58–62) | ||
| Технические требования: | |||
| Регулирование температуры: | PT100 | ||
Перенос труб изнутри коробки наружу
Установить датчик расхода на входе масла
При отсутствии нагрузки площадь контакта зубчатой пары составляет ≥50 % по высоте зубца и ≥70 % по длине зубца.
Испытания в холостом режиме проводятся при частоте вращения 1000 об/мин в обоих направлениях по 1 часу. Требуется плавная работа, отсутствие необычных ударных звуков, отсутствие утечек масла в местах уплотнения и нормальный нагрев (≤45 °C).
В качестве смазочного масла следует использовать масло 220 или 330 в соответствии со стандартом GB5903.
Необрабатываемые наружные поверхности оборудования должны быть окрашены в соответствии со стандартом JB/T5000.12-1998 «Общие технические условия на нанесение покрытий». Перед окраской необрабатываемые поверхности подвергаются удалению ржавчины до степени чистоты Sa2 1/2 или SP.10. Поверхность покрытия должна быть однородной, с однородным цветом; не допускаются такие дефекты, как пропуски, отслоения, прилипшие частицы и загрязнения. Общая толщина пленки покрытия должна составлять 70–80 мкм. Обработанные поверхности всех деталей покрываются антикоррозионным маслом. Если нет единых требований к цвету, то наружные поверхности должны быть окрашены в кремовый цвет (Y03), вращающиеся детали — в ярко-красный цвет (R03), а внутренние поверхности корпусов и т. п. — в кремовый цвет (Y03). Окраска трубопроводов следующая: трубопроводы подачи жидкого масла окрашиваются в темно-желтый цвет (Y08); трубопроводы обратного слива жидкого масла — в коричнево-желтый цвет (Y05); трубопроводы сухого масла — в коричневый цвет (YR05); трубопроводы подачи (обратного слива) гидравлического масла — в ярко-зеленый цвет (G03); трубопроводы водяного охлаждения — в бледно-зеленый цвет (G02); трубопроводы сжатого воздуха — в бледно-голубой цвет (PB06).