
Передаточное число рассчитано на основе максимальной скорости 700 м/мин при диаметре рабочего валка φ390 мм;
Данная коробка передач представляет собой одноступенчатую трансмиссию с селектором высокой/низкой передачи и механизмом с двумя роликами, позволяющим переключать высокую/низкую скорость;
Параметры двигателя (фактические): два агрегата мощностью 600 кВт, работающие при 350/1050 об/мин
1.1 Передаточное число рассчитано на основе максимальной скорости 700 м/мин при диаметре рабочего валка φ390 мм;
1.2 Данная коробка передач представляет собой одноступенчатую трансмиссию с селектором высокой/низкой передачи и механизмом с двумя роликами, позволяющим переключать высокую/низкую скорость;
1.3 Параметры двигателя (фактические): два агрегата мощностью 600 кВт, работающие при 350/1050 об/мин;
1.4 Передаточное число низкой скорости: 5,92 (ранее 6,91); передаточное число высокой скорости: 1,98 (ранее 2,31);
1.5 Максимальный крутящий момент прокатки: 22,3 кН·м (диаметр валка Φ390 мм, скорость 700 м/мин);
1.6 Перегрузка двигателя достигает 1,20 раза при 700 м/мин на высокой передаче и 220 м/мин на низкой передаче;
1.7 Высота центра входа редуктора: 630 мм (от основания), расстояние между центрами входа и выхода: 420 мм, расстояние между центрами выходных валов: 380 мм.
2.1 Шестерни должны быть косозубыми с закаленными поверхностями зубьев, класс точности 6. Материал шестерни и вала: 20CrMnMo. Корпус редуктора должен быть сварной конструкции с как минимум одной отжигом;
2.2 Редуктор должен иметь принудительную масляную смазку;
2.3 Подшипники редуктора должны быть марки SKF;
2.4 Температура окружающей среды: от –20 до +40 °C ;
2.5 Основные параметры цилиндрического редуктора, включая межосевое расстояние, передаточное число, коэффициент ширины зубьев и высоту центра, должны соответствовать положениям JB/T 8853;
2.7 Точность зубчатой пары должна соответствовать положениям JB4021-85;
2.8 Контактная поверхность зубьев зубчатых пар с твердыми и среднетвердыми зубьями должна соответствовать соответствующим национальным стандартам;
2.10 Перпендикулярность отверстий подшипников к торцевым поверхностям корпуса должна соответствовать 7-му классу по GB/T 1184;
2.11 При свободной сборке корпуса и крышки сопрягаемые поверхности должны плотно прилегать друг к другу. Зазоры должны проверяться с помощью щупа толщиной 0,05 мм, глубина ввода которого не должна превышать одной трети ширины сопрягаемой поверхности;
2.12 Допуск по межосевому расстоянию и параллельность отверстий подшипников зубчатых колес должны соответствовать требованиям GB/T 10095;
2.13 Ось отверстия подшипника должна совпадать с сопрягаемой поверхностью с допуском по погрешности от 0,25 до 0,3 мм;
2.14 Внутреннее кольцо подшипника должно прилегать к буртику вала или распорному кольцу;
2.15 Внутренние поверхности корпуса и крышки, а также необработанные поверхности компонентов внутри корпуса редуктора должны быть покрыты маслостойкой краской. Поверхности корпуса, крышки и других открытых необработанных компонентов могут быть окрашены в соответствии с положениями JB/T 5000.12.